12月18日，2017（第十五屆）中國互聯網經濟論壇在京舉行，易馬達創始人兼CEO黃嘉曦在現場發表主題演講。他認為科技創新改變了每個人的生活，新能源改變了傳統購買電池的方式，變成共享電池，把個人充電的方式變成了換電服務，這就是新能源+新體驗，兩者結合新的商業模式。
以下為演講實錄：
大家早上好！我是深圳易馬達科技有限公司創始人兼CEO。
首先說說我的經歷，我20年前去了美國，加入了一家公司“國王電器”，幫助他們在美國開拓市場，經過十年的努力，這家公司做得非常不錯，在05年的時候在深交所掛牌上市。我的第二家公司是一家美國公司，06年創辦，領導和定義了手機移動電源的行業，很快移動電源和充電寶這一類產品一直在歐美市場占據第一位，我去年退出這家公司，2016年創辦了一家新公司——易馬達。我們想把移動互聯網和物聯網、新能源這三個領域全部結合起來，把新能源+新體驗合在一起，也就是把能源變成服務的嘗試。
這家公司專注的市場是中國電動車市場，這個市場多大呢？中國電動車有2.5億輛以上保有量，每年銷售超過2500萬輛。可是這個行業99%用的是鉛酸電池，鉛酸電池污染、不環保、回收不便、重、體積大、壽命短、安全性能低，冬天低溫動力性能非常之弱。我們希望電池領域中做一個與眾不同的產品。
新智能動力電池，是用全新的思路設計一個全新的下一代的智能動力鋰電池，希望用標準的智能化鋰電池，只用一個這樣的動力電池就可以供整個兩輪電動車行業使用，要開發動力電池需要的領域非常之廣，包括電源管理、軟件控制電源管理技術、物聯網、移動互聯網等等。
傳統的電動車用的電池問題非常之多，舉幾個例子：第一，接口非常不標準，同一輛車上放了一個電池后基本上不能用第二種電池，有新的電動車開發出來不一定能用以前開發的電動車電池，電壓伏數、物理接口、充電標準全部是不同的，充電器、車輛、電壓伏數從廠家到消費者五花八門，非常像十年前手機和電腦行業，用的充電器每個廠家都有自己的標準、每一個消費者都放著十幾個不同的充電器，當需要給手機和電腦充電的時候，發現大部分充電器是不兼容的。
今天智能手機領域充電這件事已經標準化了，每一個充電器基本上用的都是USB充電標準，它有自身的特點，在充放電之前設備端和充電器之間會有數據的交換，數據交換之后充電設備才開始給設備充電，這樣帶來了標準化的協議，也可以用一個充電設備給多種設備進行充電。USB充電技術應用了多種數據交換和電源管理的技術，把整個軟件數據管理一套技術應用在新的微型動力電池上，這是設計下一代動力鋰電池的出發點。
這是全新一代智能動力電池M6。之所以寫顏值代表了正義，是因為做工業設計的標準是我們認為顏值代表了技術，因此在電池上整合了多種新材料、新工藝，把產品的制成管控到非常嚴格的地步，把產品真正作為一個工業消費品來做，從里到外都經過精心的設計，最后體現在顏值上。
簡單介紹一下這款產品：首先，輕。不到5公斤，一個電動車鉛酸電池平均30到40公里，換一下電池是非常痛苦的一件事。另外它非常簡單，只有單一的接口設備，沒有充電和放電和接線的問題，放在車子上該充電就充電、該放電就放電，不用消費者擔心。而且它方便，內置把手，可以輕松地抽拔。
作為動力電池安全是所有人的第一考慮因素，電池顏值固然要高，內涵也同樣要好，內涵就是安全性，我們花很多的工夫來做這件事，第一次真正通過軟件技術去管控一個動力電池，動力電池在離開車子、離開充電設備的時候是沒有電的，動力電池唯一供電和被充電的情況發生在當動力電池和系統（車子、充電柜）數據交換后，這樣的情況下電池才開始充放電，軟件管控多種感應器，包括溫度、加速感應、光感，電池智能化到假如開個車子出過車禍，這個電池受過很重的沖擊，只要一放到車子上馬上就會察覺這個電池有這樣的問題，系統會拒絕讓電池繼續提供供電。以及在電池結構上的強度方面，用了高強度的金屬外殼，保證電池受到沖擊的狀況也是非常之安全的。
我們做到了真正用軟件管理電池，內置微處理器，把每個電池都做了獨立的ID，從它的生產、第一天流通到消費者手中、車上、充電設備上，每一次的充放電，每一個循環、每一點溫度、以及電壓電流的資料全部存在電池中，通過物聯網的技術、車子上的3G、4G互聯網，跟充電設備上的聯網，就把所有電池數據全部傳回到后臺服務器上，工程師對第一次能夠把所有消費者手中使用的電池數據全部在后臺集合進行分析。
如何和充電設備進行數據交換呢？通常接口非常容易損壞，所以用了NFC（近場通訊）來做數據分析，每次放進車子、充電設備的時候，電池的數據都會存到后臺云端平臺上，數據庫負責管控所有的電池。
僅僅有這些我們仍然認為不夠，在堿性電池行業，1、5、3、7號電池，供應了全球上百億美金、數百數量的設備，為什么可以做到這樣的程度呢？因為這種電池有一個特性，可以串聯也可以并聯，在多種傳感器、玩具、玩具和鍵盤等等的設備，需要4.5伏的電池，就可以把它串起來，需要增加容量的話就可以把它并聯起來。我們在動力電池上第一次實現了全球第一個基于動力電池的串并聯企業，可以動態及時把動力電池兩三個串起來，電壓增上去或者是它們并聯起來，讓容量增倍或者和翻番。
綜上，M6超級電池的特點：小而輕、單手操作、安全多重保護、非常智能、通過云端數據管理進行控制、強大的電源管理技術管控串并聯，可以給所有的電動車充電。
有了好的動力電池，就是進行創新的商業模型的時候，我們推出了E換電，可以讓消費者擺脫八個小時無法找到地方充電的痛苦，成百倍提高用戶的體驗，從充電變成換電。
換電系統需要應用到非常智能化的M6換電站，M6換電站特點，首先非常輕便小巧，大小相當于一個電冰箱，上面有觸摸屏，操作簡便，防塵防水，室內戶外都可以使用，有自動安全斷電報警功能。
其次，設計界面很簡單，任何人拿出手機裝上APP，一兩分鐘的事情就可以學為如何應用，換電柜是無人職守的全自助輕松換電設備，用戶注冊后可以通過手機APP查找附近的換電站，可以看到每個站上有多少個電池是可以換的，有電池就可以自動適配車型，預定換電柜的電池，給它20分鐘跑到換電柜旁邊幾秒鐘就可以把電池換掉。
智能安全也是非常重要的方面，因此我們給換電柜安裝了3G、WIFI、GPS數據，讓它和后臺進行融通，其次加入了遠程的軟件更新，將來的換電柜會遍布大街小巷，可以通過后臺推送軟件的更新，也可以推送一些視頻和資料大屏幕上，通過遠程單倉控制，發現其中出現問題，我們可以通過后臺進行鎖定，上面加了遠程的監控，全景的攝像頭，換電柜中有硬盤儲存所有的數據，遠程也可以調用所有的數據，把安全的數據提到新的高度上。
集成多路感應器，包括溫度、潮濕、洪水、漏電等等感應器，除了自動的安全的斷電功能以外，也可以在發生任何情況下自動向后臺工程師報警，后臺工程師可以及時打開監控設備，看到換電柜周邊的環境情況，做出相應的處理。
另外還有非常強大的電源管理，用軟件管理充放電整個過程，換電柜適配能力非常強，插在隨便的接口上、插在比較大的功率的工業用點處，智能調配每個換電柜的充電模式，這次是真正用軟件管控動力電池、管控充電的設備。
回歸一下其特點：這是一款設計非常的小巧、防塵防水、用戶界面非常簡單，有非常強大的適配性非常好的電源管理系統，非常智能安全的可以遠程控制的換電柜。
有了這套系統以后可以相信E換電百倍提升電動車用電的體驗，傳統的傳電是8個小時，我們是3秒鐘換電，傳統的每一兩年換一個新電池，E換點會提供全面維護保養換新的維護，傳統的方式有回收環保的隱患，我們是電池該回收的時候，回到充電柜以后自動的鎖住，工程師來進行統一的回收，傳統的充放電的模式，因為充放電是分散式的無法監控，所以安全隱患非常之大，E換電是受多種感應設備和攝像設備監控的，傳統的方式是需要找地方花很長時間充電，我們用手機APP定位自動導航到可以換電的地方，這就是E換電系統。
如何去使用E換電呢，我們開發了換電車，同時自己也可以裝上我們的智慧電池倉，就可以應用換電系統，已經有一輛電動車也可以對已有的電動車進行改裝，通過三種方式都可以應用到E換電系統。
智慧電池倉裝到電動車會自動加上GPS、電源檢測、快速換電技術。新能源改變了傳統購買電池的方式，變成共享電池，把個人充電的方式變成了換電服務，這就是新能源+新體驗，兩者結合新的商業模式。
這就是E換電今天的匯報，非常感謝大家主辦方給予的機會，我們可以介紹一種全新的動力電池技術，以及全新的商業模式，希望新介紹的換電服務可以解決超過兩億國民電動車用戶充換電的體驗。謝謝！
