| RK | 品牌 | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 寧德時代 | 動力電池和儲能系統研發制造 |
| 2 | 比亞迪 | 動力電池和儲能系統研發制造 |
| 3 | 陽光電源 | 太陽能、風能等可再生能源電源產品研發、生產 |
| 4 | 億緯鋰能 | 鋰電池研發制造 |
| 5 | 中車株洲所 | 儲能系統集成 |
| 6 | 瑞浦蘭鈞 | 動力電池和儲能系統研發制造 |
| 7 | 海博思創 | 儲能系統解決方案與技術服務 |
| 8 | 雙登集團 | 基站/數據中心儲能電池 |
| 9 | 海辰儲能 | 儲能電芯技術服務 |
| 10 | 科華數能 | 全場景智慧光儲解決方案 |
| 11 | 國軒高科 | 能源動力電池研發制造 |
| 12 | 中國電氣裝備集團 | 儲能系統研發制造 |
| 13 | 新源智儲 | 儲能系統集成 |
| 14 | 南都電源 | 儲能全產業生態體系 |
| 15 | 中創新航 | 動力電池和儲能系統研發制造 |
| 16 | 遠景能源 | 智慧儲能產品及解決方案 |
| 17 | 上能電氣 | 直流/交流儲能變流器 |
| 18 | 鵬輝能源 | 儲能電池、大型儲能系統、工商業儲能 |
| 19 | 華為 | 全場景智能光儲解決方案 |
| 20 | 中天科技 | 光伏儲能 |
| 21 | 力神電池 | 動力電池和儲能系統研發制造 |
| 22 | 奇點能源 | 用戶側儲能系統 |
| 23 | 融和元儲 | 儲能系統解決方案 |
| 24 | 美克生能源 | 電池全生命周期的智能化管理服務 |
| 25 | 派能科技 | 微電網儲能、電網側儲能、小型工商業儲能等 |
| 26 | 大秦數能 | 太陽能電池儲能系統研發 |
| 27 | 蔚來能源 | 蔚來汽車旗下能源充換電業務 |
| 28 | 南瑞繼保 | 智能電力裝備研發 |
| 29 | 華寶新能源 | 戶外電源解決方案 |
| 30 | 索英電氣 | 儲能PCS電氣系統 |
| 31 | 中科海鈉 | 鈉離子電池研發 |
| 32 | 海博思創 | 大規模儲能系統研發 |
| 33 | 盛弘電氣 | 智慧電力能源解決方案 |
| 34 | 保碧新能源 | 園區和社區綜合能源管理服務 |
| 35 | 智光儲能 | 儲能產品研發與制造 |
| 36 | 華美興泰 | 移動儲能ODM/OEM提供 |
| 37 | 為恒智能 | 數字能源服務 |
| 38 | 珩創納米 | 鋰離子電池以及核心材料研發 |
| 39 | 天科新能源 | 鋰離子電池制造 |
| 40 | 華馳動能 | 磁懸浮飛輪儲能電池研發和生產 |
| 41 | 太湖能谷 | 新能源技術研發 |
| 42 | 海得智慧能源 | 集中式儲能、工商業側儲能、戶用側儲能 |
| 43 | 永聯科技 | 新能源電源設備研發 |
| 44 | 立方新能源 | 鋰離子電池制造 |
| 45 | 潤誠達 | 儲能電池研發生產 |
| 46 | 融和元儲 | 儲能技術服務 |
| 47 | 邁格瑞能 | 儲能相關產品研發、生產、銷售和服務 |
| 48 | 光宇兆能 | 光儲充一體化停車位系統 |
| 49 | 瀚宇新能源 | 新能源系統集成服務 |
| 50 | 中材能源科技 | 儲運裝備服務 |
| 2024.07 DBC/CIW/CIS | ||
“全民儲能”
圍繞著儲能電站的盈利模式大致有四種盈利模式：峰谷套利、容量租賃、電網輔助費用和容量補償。 “峰谷套利”指的是在電價低谷時對儲能電站充電，在負荷高峰時反過來由儲能電站供電，通過峰谷的轉移實現收益；“容量租賃”接近于以租代賣，相當于一種金融手段，降低前期的投資成本；而電網輔助費用和容量補償則屬于基于政策的專項補貼。
容量越大的儲能電站，從投資回報率上看就越賺錢。但大型儲能電站需要經過土地、消防、電網等數道關卡，而且投資額動輒過億元。
因此，當下更便宜、更好落地的小型儲能迅速成為行業熱點。但小型儲能柜的部署要更加復雜化，儲能柜現階段還是有安全風險，部分項目還需要特殊部署。至少目前看，幾乎全部的儲能企業并沒有一個能夠覆蓋全國的“服務網絡”。
根據“十四五規劃”，2025年作為一個重要節點，我國的儲能行業要實現規模化發展。據國家能源局最新的數據顯示，可再生能源已經成為中國保障電力供應的新力量，全國發電總裝機是29億千瓦，新能源裝機達到了14.5億千瓦，占了全國發電總裝機量的50%，歷史性地超過了火電裝機。
儲能已經成為一種剛需，我們需要足夠多、足夠強大的儲能手段來對抗風力發電、光伏發電的不穩定和隨機性。同時，新能源汽車的蓬勃發展，也在相當程度上帶動了電池行業的規模效應。
爭相出海
7月16日，陽光電源宣布與沙特ALGIHAZ成功簽約7.8 GWh儲能項目，并稱這是全球最大的儲能項目，2024年開始交付，2025年全容量并網運行。
超大容量的訂單，傳遞出一個重要的信號，海外大型儲能的需求正在井噴。
隨著更多大型企業進入儲能行業，儲能電池的內卷力度正在持續加大。為保市場份額和現金流穩定，不少儲能電池企業都開始大幅度降低報價只求中標儲能項目。
2023年，國內儲能中標項目規模高達99.78GWh，同比增速接近300%。其中能源央國企的儲能項目容量占比接近80%。與儲能項目規模急劇擴大相對應的，卻是中標價格的頻頻下跌。2023年，儲能系統（4小時）的最低報價同比大幅度降至0.65元/Wh，儲能電芯的最低價格也腰斬至0.45元/Wh。在當下產能過剩、儲能項目中標價格持續下降的高強度競爭格局下，儲能電池廠商之間的盈利水平也相差巨大。
在國內大型儲能市場高度內卷且中標價屢創新低的背景下，越來越多的國內儲能廠商正加速進軍海外大儲，爭奪這片紅海的機遇。出海成為儲能電池的未來。以更早出海的寧德時代和億緯鋰能為例，的境外業務營收增速和毛利率都遠超國內業務，海外收入占比已經分別來到32.7%和27.3%。
結語
技術創新仍然是推動儲能產業發展的重要力量，技術的進步，帶來的是性價比的提高，當儲能電池越來越便宜，那么儲能站一定會遍地開花，也能獲得市場的廣泛認可，最終達到良性的市場循環發展。
（文/月輝）
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